Реконструкция «Бакунинского» моста в Пензе за один миллиард рублей
Что-то, признаться, подзабыли мы про «Бакунинский» мост стоимостью один миллиард рублей, реконструкция которого по-прежнему портит немало крови жителям восточной части города.
Он связывал восточный и западный берега Суры в районе Центрального рынка и представлял собой, в сущности, наиболее удобный путь из районов ГПЗ, Маяк, Барковки, Сосновки, Ахун и т.д. в центр города.
Каждый день тысячи людей проезжали по этому мосту в обе стороны. По оживлённости движения он, пожалуй, не имел себе равных. Перекрыть этот мост было бы всё равно, что перерезать важный кровеносный сосуд в организме города.
Теперь, когда его перекрыли, большинство транспортных средств вынуждены делать громадный крюк, чтобы оказаться в месте назначения.
Утренний путь на работу и вечерний путь домой у многих жителей города стал существенно длиннее, чем раньше, из-за объездных путей и новых заторов, появившихся в довесок к старым, которые тоже никуда не делись.
Мост, как известно, был закрыт в сентябре 2019 года. Мы уже писали о том, что работы по реконструкции этого чуда архитектурной введутся не ахти как быстро
Между тем, власти уверяют жителей города, что всё в полном порядке, и что все работы идут по графику, без отставания
Так ли это?
В этом, как раз, есть большие сомнения. Слишком уж медленно всё это происходит. Как знать, может быть Бакунинский мост, подобно своему собрату, Измайловскому мосту, тоже превратится в долгострой?
Такие мысли навевает осмотр стройки. Прежде всего, там крайне мало людей. Техника стоит, по большей части, неподвижно.
Ощутимых результатов стройки тоже не так много.
Посудите сами. Вот уже скоро будет год, как ведутся реконструкционные работы «Бакунинского» моста в Пензе.
За это время всё, что удалось сделать стахановцам из ООО «Автодорога» (так, по сообщениям провластного СМИ «The Penza-Post» называется компания, занимающаяся реконструкцией), это разрушить старый мост и поставить одну бетонную опору.
Но, судя по всему, таких опор должно быть ещё две или даже три.
А ведь мост состоит не из одних только опор. Работы ещё много, но нас продолжают кормить обещаниями, что «новая версия» Бакунинского моста будет явлена нам в середине 2021 года
Кстати, сама компания, которой поручены работы, тоже вызывает интерес. ООО «Автодорога» зарегистрировано 2 сентября 2015 года на базе ликвидированного одноимённого ОАО. Фирма обладает внушительным уставным капиталом – более полумиллиона.
На официальном сайте компании указаны контактные данные четырёх сотрудников руководящего звена, а также секретаря и диспетчера.
За время своего кратковременного существования, ООО «Автодорога» участвовала в пяти судах, из них – два раза в роли ответчика (ссылка: https://www.rusprofile.ru/arbitr/7840512).
Последний случай, произошедший в 2019 году малоинтересен: во время установки дорожного знака на улице Попова были повреждены канализация и кабель, принадлежавшие ПАО «Ростелеком».
В суде выяснилось, что всему виной оказалась фирма-тёзка, ООО «Автодорога» (ИНН 7722357605), зарегистрированная в Москве. Иск не был удовлетворён.
Зато дело, рассматривавшееся в мае 2017 года, касалось незаконного владения земельным участком в деревне Ханеневка Пензенского района.
Кстати говоря, речь шла об участке сельскохозяйственного назначения в непосредственной близости от трассы Р-158
На которой, согласно размещенной на официальном сайте информации, компания одно время вела работы.
Нельзя не согласиться, что у фирмы, занимающейся реконструкцией Бакунинского моста, весьма богатое прошлое.
